GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第38回目)
レポート:中村友彦

西港ベースが製作した チャンバーの特性を考察

性能を決めるのは職人の経験と勘。2スト用チャンバーには、そうした印象を抱いている人が多いと思う。もちろん、それはそれで大事な要素だが……。西港ベースの中野さんは…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第37回目)
レポート:中村友彦

友人の愛車×2に試乗して今後の方向性を考えた!

「人の振り見て我が振り直せ」とは少し違う気がするけれど、他人が所有する同じ系統のバイクに試乗することで、自分の愛車の欠点や進むべき方向性が見えて来ることは少なく…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第36回目)
レポート:中村友彦

大阪の西港ベースでチャンバー製作を依頼した!

2ストのキャラクターはチャンバーでガラリと変わる。その事実をチームメイトでもある箱崎さんが駆るヤマハRZ250Rと、スガテックが製作したヤマハTZR250・1K…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第35回目)
レポート:中村友彦

上がったり下がったりで悩みに悩んだTOT直前?!

「直前に余計なことするから、ドツボにハマっちゃうんだよ」それはレース界ではよく聞く言葉だが、まさか自分で体験することになるとは。でも少しでも速くなる要素が見つか…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第34回目)
レポート:中村友彦

9度目のTOT ZERO4参戦でついに6秒台をマーク!

2018年11月のテイスト・オブ・ツクバで、従来の公式ベストラップを1秒ほど短縮する1分07秒071を記録したものの、それ以後は伸び悩んでいた僕とヤマハTZR2…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第33回目)
レポート:中村友彦

インシュレーターは全気筒同時交換が鉄則!

2019年11月のテイスト・オブ・ツクバは目前に迫っているのだから、僕もそろそろテンションを上げて行きたいところ。だがしかし、2カ月連続のインシュレーター破損で…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第32回目)
レポート:中村友彦

トラブルを契機にNSRの魅力に迫ってみる?!

キャブセッティングを行おうと、久しぶりに筑波サーキットに出かけたのに、走り始めて数分でトラブル発生……。なかなかガッカリする展開だったが、その修理で訪れたクオリ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第31回目)
レポート:H&L編集部

カワサキKR250・KR-1ヒストリー

これまで機会があるごとに、ヤマハTZRシリーズ、そのご先祖のRZ/RZ-R、そしてTOTのZERO-4クラスで強烈なライバルとして立ちはだかる、ホンダNSRシリ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第30回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG250Γヒストリー(RGV-Γ250・VJ23A/Wolf編 1996-1999)

全5回でお届けしてきた、1983年スズキRG250Γを祖とするRG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ。最終回となる今回は、V2エンジンの挟角を90度から70度へと…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第29回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG250Γヒストリー(RGV250Γ・VJ22A編 1990-1995)

1983年にデビューしたスズキRG250Γを祖とする、RG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ第4回は、ついに1990年代に突入。搭載される2ストロークV型2気筒エ…