GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第14回目)
レポート:中村友彦

ナイトロンの中木さんから予想以上の高評価を得た!

自分のバイクはどのくらい仕上がっているのか……。それを知るためには、自分より優れた技量のライダーに乗ってもらうのが一番である。そんなワケで今回は、かつては全日本…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第13回目)
レポート:中村友彦

2ストミーティングでレベルアップを実感?!

雨にさいなまれた、スポーツランドSUGOでの2017年夏の全日本2ストミーティングの、僕+ヤマハTZR250(1KT)のベストタイムは2分5秒台だった。だが晴天…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第12回目)
レポート:中村友彦

JD-STERドラッグレースでスタート特訓!

ここ最近はサーキットで着実なレベルアップを実現している僕とヤマハTZR250だが、いざ、本番のTOTでは2回連続でスタートを失敗する体たらく……。この問題を解消…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第11回目)
レポート:中村友彦

6度目のZERO-4参戦で予想外の好感触を獲得?!

2018年春のテイスト・オブ・ツクバ SATSUKI-STAGE。その予選:13位、決勝:17位、ベストタイム:1分8秒202という数字は、いずれも過去最高のリ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第10回目)
レポート:中村友彦

TASCの投入で抜群の安定感を獲得だ!

テクニクスが純正フォーク用として開発したTASCは、純正品のインナー/アウターチューブを使いつつ、内部をアップグレードするというシステムだ。そしてこの機構を利用…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第9回目)
レポート:中村友彦

シャキッとした感触を求めて サゴウ工芸でシートを改善!

あからさまにダメではないけれど、以前からコシのなさが気になっていた、ヤマハTZR250のシート。この問題を解決したら、車体のフィーリングがもっと鮮明になるのでは…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第8回目)
レポート:中村友彦

ゼロポイントシャフトで 足まわりの印象が激変した!

前週までのヤマハTZRヒストリー、お楽しみいただけただろうか。ここからは今一度2018年に時を巻き戻して、ここからは'18年SATSUKI-STAGEへの参戦に…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第7回目)
レポート:H&L編集部

ヤマハTZR250ヒストリー(後編・1991-1995)

先週に引き続き、ヤマハTZR250ヒストリーの後編を。GoGo!! 2ストローク TZR250編で主に取り上げられるのは、その主戦場となるテイスト・オブ・ツクバ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第6回目)
レポート:H&L編集部

ヤマハTZR250ヒストリー(前編・1986-1990)

これまでお楽しみいただいてきた、GoGo!! 2ストローク TZR250編だけれど、ここでいったん小休止。せっかくの機会ということで、今週と次週の2回に分けて、…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第5回目)
レポート:中村友彦

車載動画を見ながら 主治医と一緒に反省会だ!

前回で報告の通り、5度目の参戦となった2017年11月のテイスト・オブ・ツクバで、僕はまずまず上出来と思える成果を挙げることができた。とはいえ、レース後にラップ…