GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第31回目)
レポート:H&L編集部

カワサキKR250・KR-1ヒストリー

これまで機会があるごとに、ヤマハTZRシリーズ、そのご先祖のRZ/RZ-R、そしてTOTのZERO-4クラスで強烈なライバルとして立ちはだかる、ホンダNSRシリ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第30回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG250Γヒストリー(RGV-Γ250・VJ23A/Wolf編 1996-1999)

全5回でお届けしてきた、1983年スズキRG250Γを祖とするRG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ。最終回となる今回は、V2エンジンの挟角を90度から70度へと…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第29回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG250Γヒストリー(RGV250Γ・VJ22A編 1990-1995)

1983年にデビューしたスズキRG250Γを祖とする、RG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ第4回は、ついに1990年代に突入。搭載される2ストロークV型2気筒エ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第28回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG250Γヒストリー(RGV250Γ・VJ21A編 1986-1989)

スズキRG250Γを祖とする、1980年代RG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ第3回。今回はVツインエンジンへと換装され、ネーミングもRGV250Γとなった型式…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第27回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG-Γヒストリー(400/500Γ編・1985-1986)

今回も先週に引き続き、スズキの'80年代を代表する、RG-Γにかかわるヒストリーを。テーマとするのは同名のワークスレーサー・RGΓをモチーフに生まれた市販ビッグ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第26回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG250Γヒストリー(1983-1987)

さて今回はここでひと息。これまで機会があるごとに、ヤマハTZRシリーズ、そのご先祖のRZ/RZ-R、そしてTOTのZERO-4クラスで強烈なライバルとして立ちは…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第25回目)
レポート:中村友彦

2ストミーティングでチャンバーテストだ!

最初に結論を言っておくと、テストの結果はいまひとつだった。でもヤマハTZR250(1KT)に乗り始めて4度目のSUGO2ストミーティングは、やっぱりムチャクチャ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第24回目)
レポート:中村友彦

秘密兵器?! OSR-CDI装着でついに50psオーバーだ!

吸排気系やポートなどにいろいろと手を加えても、なかなかパワーアップが実現できなかった僕のヤマハTZR250(1KT)。ところが、2019年5月に入手した現代の点…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第23回目)
レポート:中村友彦

タイヤと点火系の変更でレベルアップを目指す?!

サーキットでラップタイムを詰める最善の手段は、地道な練習だとは思う。しかしながら、現在の僕が検討しているのは、自分自身ではなく、やっぱりマシンのチューンアップ。…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第22回目)
レポート:中村友彦

みんなもっと褒めてくれよ!
7秒台出てんだよ!!(心の叫び)

1KTでサーキットを走り始めて4年半が経過した。主戦場となる筑波サーキットのタイムは、当初は1分12秒台だったものの、現在では1分7秒台にまで短縮している。とは…