GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第28回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG250Γヒストリー(RGV250Γ・VJ21A編 1986-1989)

スズキRG250Γを祖とする、1980年代RG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ第3回。今回はVツインエンジンへと換装され、ネーミングもRGV250Γとなった型式…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第27回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG-Γヒストリー(400/500Γ編・1985-1986)

今回も先週に引き続き、スズキの'80年代を代表する、RG-Γにかかわるヒストリーを。テーマとするのは同名のワークスレーサー・RGΓをモチーフに生まれた市販ビッグ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第26回目)
レポート:H&L編集部

スズキRG250Γヒストリー(1983-1987)

さて今回はここでひと息。これまで機会があるごとに、ヤマハTZRシリーズ、そのご先祖のRZ/RZ-R、そしてTOTのZERO-4クラスで強烈なライバルとして立ちは…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第25回目)
レポート:中村友彦

2ストミーティングでチャンバーテストだ!

最初に結論を言っておくと、テストの結果はいまひとつだった。でもヤマハTZR250(1KT)に乗り始めて4度目のSUGO2ストミーティングは、やっぱりムチャクチャ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第24回目)
レポート:中村友彦

秘密兵器?! OSR-CDI装着でついに50psオーバーだ!

吸排気系やポートなどにいろいろと手を加えても、なかなかパワーアップが実現できなかった僕のヤマハTZR250(1KT)。ところが、2019年5月に入手した現代の点…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第23回目)
レポート:中村友彦

タイヤと点火系の変更でレベルアップを目指す?!

サーキットでラップタイムを詰める最善の手段は、地道な練習だとは思う。しかしながら、現在の僕が検討しているのは、自分自身ではなく、やっぱりマシンのチューンアップ。…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第22回目)
レポート:中村友彦

みんなもっと褒めてくれよ!
7秒台出てんだよ!!(心の叫び)

1KTでサーキットを走り始めて4年半が経過した。主戦場となる筑波サーキットのタイムは、当初は1分12秒台だったものの、現在では1分7秒台にまで短縮している。とは…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第21回目)
レポート:H&L編集部

ホンダNSR250Rヒストリー(後編・1990-1996)

先週に引き続きの2ストロークスポーツモデル・ヒストリー。ホンダ編の第3回目は、成熟期までのNSR250Rの流れを。 1990年型MC21以降は熟成や特別仕様の設…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第20回目)
レポート:H&L編集部

ホンダNSR250Rヒストリー(前編・1986-1989)

先週に引き続きの2ストロークスポーツモデル・ヒストリー。ホンダ編の第2回目は、ついに登場のNSR250R。まずは初期モデルのMC16とMC18から。 ここまでラ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第19回目)
レポート:H&L編集部

ホンダMVX&NSヒストリー(1983-1986)

さて、先週に引き続きの2ストロークスポーツモデル・ヒストリー。本編の主役たるヤマハTZR250(1KT)とともに時代を紡いだ、2ストローク各車を年代毎に追うこの…