GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第18回目)
レポート:H&L編集部

ヤマハRZヒストリー(1980-1992)

さて、毎週水曜日の更新でお楽しみいただいてきた、GoGo!! 2ストローク TZR250編。ここまで一昨年の2018年シーズンを振り返ってきましたが、ここでいっ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第17回目)
レポート:中村友彦

多くの人の協力を得て着実なレベルアップ実現!

2015年から始まったヤマハTZR250(1KT)でのレース活動も、2019年で気づけば5年目に突入である。当初は頑張って2年くらいかな、と思っていたのだが、僕…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第16回目)
レポート:中村友彦

7度目参戦のTOTでついに1分7秒台マーク!

TOT参戦を始めてからの2年間は、なかなか1分10秒が切れなかった僕+ヤマハTZR250だが、ここ最近はタイムがグングン詰まってきて、なんと今回の決勝レースでは…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第15回目)
レポート:中村友彦

ファイナルを検討しつつ PEOアクスルをテスト!

ヤマハTZR250でサーキットを走り始めた当初から、いまひとつ明確な答えが出せなかったのがファイナルレシオだ。その答えをきちんと見つけ出すべく、クオリティーワー…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第14回目)
レポート:中村友彦

ナイトロンの中木さんから予想以上の高評価を得た!

自分のバイクはどのくらい仕上がっているのか……。それを知るためには、自分より優れた技量のライダーに乗ってもらうのが一番である。そんなワケで今回は、かつては全日本…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第13回目)
レポート:中村友彦

2ストミーティングでレベルアップを実感?!

雨にさいなまれた、スポーツランドSUGOでの2017年夏の全日本2ストミーティングの、僕+ヤマハTZR250(1KT)のベストタイムは2分5秒台だった。だが晴天…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第12回目)
レポート:中村友彦

JD-STERドラッグレースでスタート特訓!

ここ最近はサーキットで着実なレベルアップを実現している僕とヤマハTZR250だが、いざ、本番のTOTでは2回連続でスタートを失敗する体たらく……。この問題を解消…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第11回目)
レポート:中村友彦

6度目のZERO-4参戦で予想外の好感触を獲得?!

2018年春のテイスト・オブ・ツクバ SATSUKI-STAGE。その予選:13位、決勝:17位、ベストタイム:1分8秒202という数字は、いずれも過去最高のリ…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第10回目)
レポート:中村友彦

TASCの投入で抜群の安定感を獲得だ!

テクニクスが純正フォーク用として開発したTASCは、純正品のインナー/アウターチューブを使いつつ、内部をアップグレードするというシステムだ。そしてこの機構を利用…

GoGo2ストローク ヤマハTZR250編(第9回目)
レポート:中村友彦

シャキッとした感触を求めて サゴウ工芸でシートを改善!

あからさまにダメではないけれど、以前からコシのなさが気になっていた、ヤマハTZR250のシート。この問題を解決したら、車体のフィーリングがもっと鮮明になるのでは…