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カタナの可能性をTOTでもストリートでも広げる・チームカガヤマ【前編】

遡ること2018年の春、チューンドカタナの歴史の中に、新たな1台が加わった。当時、テイスト・オブ・ツクバの最高峰・ハーキュリーズクラスに突如として出現した、TeamKAGAYAMAのカタナ1000Rがそれだ。そして、サーキットで生まれたカガヤマカタナのオーラがストリートに躍り出た! まずは前編から。後編はこちら!

カタナへの憧れとTOTへの興味が生んだ1台

カタナを彩るヒストリーの中に、特別なカタナというものがある。AMAスーパーバイクを走ったヨシムラカタナ、ある現役レーシングライダーの愛車だったホワイトパイロット、ヨシムラ1135RにTG-RUNのハガネ。ブライトロジックが「バイク芸人」福田充徳さんのために作ったスーパーカタナ……。

その中にまた1台、特別なカタナが加わった。それがカガヤマカタナR。加賀山就臣選手率いるチームカガヤマが、テイスト・オブ・ツクバ=TOTのハーキュリーズクラス出場のために、2018年に作り上げたカタナだ。

「皆さん知っての通り、僕はレーシングライダーとしてのキャリアをずっとスズキで過ごしてきた。それどころか僕、スズキファンなんです。カタナは、ずっと憧れのモデルでした」と言う加賀山。

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▲2018年当時、現役の全日本ロードレースのトップライダーでありながらTaste of Tsukubaにも参戦した加賀山就臣。全日本ロードレースとTOTの橋渡しをした鉄人は、カガヤマ・カタナ1000Rを常勝マシンとすべく挑戦した。その加賀山、もちろんTOTの存在を以前から知っていて、空冷エンジンにパイプフレーム、2本サスのマシンが筑波サーキットを1分00秒レベルで走るシーンにド肝を抜かれていた。

「うわぁ、あのマシンでこのタイムで走るか! って、現役のライダーみんな驚いていましたよ!  これ、いつか出てみたいなあって、ずっと思っていたんです」

カタナへの憧れ、TOTへの興味が合わさってできたのが、カガヤマカタナ1000Rだった。

「スズキのマシンでTOTに出るとなると、なかなか選択肢がないんです。でも、まずはカタナで出たかったし、僕が出られるのはハーキュリーズクラスなので、これはカタナの鉄パイプフレームにGSX-R1000のエンジンを積むしかないな、と。フレームのメインパートはカタナのフレームを使って、エンジンマウントとスイングアームピボットをオリジナルで作って、完成させたんです」

走るだけならば、エンジンとフレームを合体させれば形にはなる。けれど、そこからセットアップを詰め、ハーキュリーズクラスの常連たちを打ち負かすマシンを作らなければならない。

「僕はレーシングライダー以前に、スズキのテストライダー出身です。だからプロデビュー前はずっとマシン開発の勉強をしてきたと言っていいくらい。TOT用のマシンをゼロから作るのには、実はその経験が生きたんです」

 

TOTスピリッツに則ったキャブ&ツインショックの3号機

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Team Kagayama “KATANA1000R” TYPE-3/3号機=Team KAGAYAMAカタナType3は、なんとインジェクションをキャブレターに換装、リヤ・ツインショックとして’20年秋に登場した!  加賀山のTOT参戦3レース目は、ハーキュリーズの強豪・パワービルダー・ニンジャ&山根とスーパーチャージドのNinja H2R&光元に先行されての3位だった。

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キャブレターはミクニTMRのダウンドラフト版、TDMR。もちろんインジェクションからすんなり換装できるわけはなく、まずは電気系統のエラーコード解明からの戦いだったという。ツインのリヤショックはアラゴスタ、メインフレームのトップパイプはカタナ用で、スイングアームピボットやエンジンマウント部はオリジナル製作してGSX-Rエンジンを積んでいる。アルミスイングアームは国産他モデルの流用で、こういったパーツの選定から手配まで、Team KAGAYAMAが行っている。

■取材協力・TEAM KAGAYAMA https://team-kagayama.com

後編へ続く

※本企画はHeritage&Legends 2021年2月号に掲載されたものです。

「カタナの可能性をTOTでもストリートでも広げる・チームカガヤマ」後編はコチラから

WRITER

Heritage&legends編集部

バイクライフを豊かにし、愛車との時間を楽しむため、バイクカスタム&メンテナンスのアイディアや情報を掲載する月刊誌・Heritage&legendsの編集部。編集部員はバイクのカスタムやメンテナンスに長年携わり知識豊富なメンバーが揃う。