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ファナティックハートZ1000LTD(カワサキZ1000LTD)

大幅な加工でモダンスタイルを実現した1台

20220615 fanaticheart z1000ltd 01

ファナティックハートZ1000LTD
(カワサキZ1000LTD)

取材協力:ファナティックハート(現在活動休止)
2022年 6月 15日

LTDをスポーツ性能重視のストリートスタイルに

前後17インチでリヤ・モノショックにショートテール。こうしたスタイルだけを見てストリートファイター・カスタムのZか、と思う人も多いだろう。しかし各部の仕様を見ていくと、内容の面でもかなりの本格派であることが分かる。

この形として披露されたのは7年ほど前で、製作者は当時フレーム計測からZ用オリジナルパーツの製作などと幅広く手がけていたファナティックハート・安藤さん。

20220615 fanaticheart z1000ltd 02

「フレームはスイングアームピボットのシャフト径をφ[16→]25mmに拡大していて、その上でスイングアーム垂れ角適正化のためにピボット位置自体を50mm下げています。逆にエンジン搭載位置は80mmほど上げました」と、前後17インチ化に最適化し、バンク角確保や重心位置を上げるという狙いを持ったフレーム大幅モディファイの内容を教えてくれていた。

大径フロントフォーク、リヤショックのマウントを新設する必要がなくスイングアーム部でリヤセクションが完結できる(しかも物ショック化できる)ユニットプロリンクも、コンセプトに合った仕様だ。

エンジンはゼファー1100用バックトルクリミッター、GPz1100用加工ミッションなども組んだツインプラグ仕様1105ccで、点火はウオタニSPllの2丁がけによる独立点火。マフラーもオリジナルで、集合方式は中低速域特性に優れる4-2-1を採用していた。

このように総じてZベースの17インチ・スーパースポーツと呼べる仕上がりとなっていて、細かくベースを見てみると、LTD。ベース車をよく知り、どう仕立てるか。そこさえ理解していれば、こんな方法にも十分以上に納得ができる。

【 ザ・グッドルッキンバイク記事一覧はこちら!! 】

 

Detailed Description詳細説明

ベースは'79年式Z1000LTD。単眼式でミニマルな構成を採るメーターはACEWELL多機能タイプ、前方にはアルミ製バイザーも備える。

フレームのテール部分はLTDの純正をカットした上で新造。シングルシートカウルはNSF100用を加工。ラップ塗装はTMガレージによる。

エンジンはZ1000LTDの空冷直4・1015ccをベースに、コスワースφ66mm鍛造ピストンによって1105cc化。ウェブ製カムを組み、インナーシム化やツインプラグ化も行われている。キャブレターはK&Nパワーフィルター仕様のTMRφ36mmで排気系はファナティックハート製だ。

フロントセクションはZRX1200の流用で、フォークオフセットは[60→]28mm、フォークはφ[36→]43mmでカートリッジタイプ化された。

スイングアームにCBR1000RR純正を使うことで、モノサス&ユニットプロリンク化。フレーム側をピボットが入るようワイド化、フレームの下にリンクロッドマウント部(アッパー含めショックマウントは不要)を新造することによってボルトオン装着されている。

リヤホイールはハヤブサ純正の6.00-17。タイヤはピレリ・ディアブロスーパーコルサでサイズは120/70ZR17・200/55ZR17の設定となる。

WRITER

Heritage&legends編集部

バイクライフを豊かにし、愛車との時間を楽しむため、バイクカスタム&メンテナンスのアイディアや情報を掲載する月刊誌・Heritage&legendsの編集部。編集部員はバイクのカスタムやメンテナンスに長年携わり知識豊富なメンバーが揃う。

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