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ビッグフットZ1-R(カワサキZ1-R)

オーナーと同期のZ1-Rを17インチで楽しみさらに先へ

ビッグフットZ1-R
(カワサキZ1-R)

取材協力:ビッグフット TEL093-693-6333 〒807-0862福岡県北九州市八幡西区西折尾町2-80
2020年 12月 28日

サーキット走行も狙うパッケージも構想中

本来は丸タンクのカワサキZ1000Aをベースに、ビキニカウルや角型の13ℓスリムタンクを装着、前後18インチで仕立てられたメイクス・カフェレーサーのZ1-R。その登場は1977年型としてだから、当年(撮影は2020年春)取って43歳という計算だ。

「オーナーさんもZ1-Rと同い年、つまり同級生なんです。それで長年乗り続けてきて、現在のような仕様になっているんです」と、ビッグフットの阿武さん。なるほど、車両とオーナーの関係性をそう考えるという発想はなかなか楽しい。

「今は前後17インチに1105cc仕様のエンジンで、各部も高質なパーツを選んでいってという仕様で楽しまれています。それが、もっと走りを楽しもうと、オーナーさんは今後はサーキット走行も視野に入れた次なるパッケージを考えておられるところです」とのこと。

ペイントも含めたフルカスタム=現在の形で完成形と思いきや、その先がある。具体的にはブレーキと足まわりの強化がターゲットというところ。ともあれ、進化する“同級生”と、それに合わせるかのように熟練していくオーナーの付き合いは尽きないのだ。

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Detailed Description詳細説明

車体色に合わせてブルーシルバーカーボンで製作されたカウルインナープレートには、スタックST700SR多機能メーターとヨシムラ・デジタルマルチメーター等を装備。ハンドルバーはハーディーで左右マスターはブレンボラジアル。ステムはスカルプチャー製だ。

Z1R-Ⅱ用と思えるやや大きめのフューエルタンクは、Ⅰ型用純正オプションのビッグタンク(20ℓ容量)。カスタムペイントはCAR MASTERによる。

エンジンはヴォスナー製の鍛造φ73mmピストンによる1105cc仕様。カムはヨシムラST-1でクランクフルリビルドや各部重量バランス、ポート修正等も行う。フレームは8カ所を補強、ワイドタイヤに合わせたワイド&レイダウン加工やドライブチェーン軌道処理も行われる。

キャブはTMR-MJNφ38mmのデュアルスタックファンネル仕様をチョイス。

ステップキットはPMC製を装着。排気系はナイトロレーシング・チタンだ。

フロントフォークはオーリンズφ43mmをサンクチュアリーのエクスモード(E×M)パッケージでセットする。フロントブレーキはブレンボ4ピストンキャリパー+ガルファー・ペータルディスクの組み合わせ。このブロックは今後の強化&進化対象というが、どう変わるかにも興味が湧く。

スイングアームはウイリー・7N015角目の字断面アルミを使う。ドライブチェーンはDIDの530サイズでスプロケットはサンスターだ。

ホイールはO・Zレーシングアルミ鍛造のGASS RS-Aで3.50-17/6.00-17サイズで、リヤショックはナイトロン。リヤキャリパーはブレンボの2Pだ。

WRITER

Heritage&legends編集部

バイクライフを豊かにし、愛車との時間を楽しむため、バイクカスタム&メンテナンスのアイディアや情報を掲載する月刊誌・Heritage&legendsの編集部。編集部員はバイクのカスタムやメンテナンスに長年携わり知識豊富なメンバーが揃う。

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