GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第30回目）
レポート：H&L編集部
スズキRG250Γヒストリー（RGV-Γ250・VJ23A/Wolf編 1996-1999）
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全5回でお届けしてきた、1983年スズキRG250Γを祖とするRG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ。最終回となる今回は、V2エンジンの挟角を90度から70度へと…
GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第29回目）
レポート：H&L編集部
スズキRG250Γヒストリー（RGV250Γ・VJ22A編 1990-1995）
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1983年にデビューしたスズキRG250Γを祖とする、RG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ第4回は、ついに1990年代に突入。搭載される2ストロークV型2気筒エ…
GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第28回目）
レポート：H&L編集部
スズキRG250Γヒストリー（RGV250Γ・VJ21A編 1986-1989）
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スズキRG250Γを祖とする、1980年代RG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ第3回。今回はVツインエンジンへと換装され、ネーミングもRGV250Γとなった型式…
GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第27回目）
レポート：H&L編集部
スズキRG-Γヒストリー（400/500Γ編・1985-1986）
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今回も先週に引き続き、スズキの'80年代を代表する、RG-Γにかかわるヒストリーを。テーマとするのは同名のワークスレーサー・RGΓをモチーフに生まれた市販ビッグ…
GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第26回目）
レポート：H&L編集部
スズキRG250Γヒストリー（1983-1987）
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さて今回はここでひと息。これまで機会があるごとに、ヤマハTZRシリーズ、そのご先祖のRZ/RZ-R、そしてTOTのZERO-4クラスで強烈なライバルとして立ちは…
GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第25回目）
レポート：中村友彦
2ストミーティングでチャンバーテストだ!
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最初に結論を言っておくと、テストの結果はいまひとつだった。でもヤマハTZR250（1KT）に乗り始めて4度目のSUGO2ストミーティングは、やっぱりムチャクチャ…
GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第24回目）
レポート：中村友彦
秘密兵器?! OSR-CDI装着でついに50psオーバーだ!
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吸排気系やポートなどにいろいろと手を加えても、なかなかパワーアップが実現できなかった僕のヤマハTZR250（1KT）。ところが、2019年5月に入手した現代の点…
GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第23回目）
レポート：中村友彦
タイヤと点火系の変更でレベルアップを目指す?!
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サーキットでラップタイムを詰める最善の手段は、地道な練習だとは思う。しかしながら、現在の僕が検討しているのは、自分自身ではなく、やっぱりマシンのチューンアップ。…
GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第22回目）
レポート：中村友彦
みんなもっと褒めてくれよ!
7秒台出てんだよ!!（心の叫び）
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1KTでサーキットを走り始めて4年半が経過した。主戦場となる筑波サーキットのタイムは、当初は1分12秒台だったものの、現在では1分7秒台にまで短縮している。とは…
GoGo2ストローク ヤマハTZR250編（第21回目）
レポート：H&L編集部
ホンダNSR250Rヒストリー（後編・1990-1996）
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先週に引き続きの2ストロークスポーツモデル・ヒストリー。ホンダ編の第3回目は、成熟期までのNSR250Rの流れを。 1990年型MC21以降は熟成や特別仕様の設…
