ゼファー750/1100のカスタム最新手法 前編

レースやストリートに! ゼファー750/1100のカスタム最新手法 前編

空冷4気筒の普遍的なバイクとも言えるゼファー。その普遍性をベースにさまざまなユーザーの使い道に対してレースにストリートにと、新しい多彩な手法を注ぎ込んできたバグ…
JD-STAR第2戦レポート

2021 JD-STER Round2レポート

今シーズンから茨城のJARI城里テストセンターへと会場を移し、年間6戦を戦うJD-STERドラッグレース。特に獲得ポイントで年間チャンピオンも争うプロオープン、…
スズキの油冷エンジンに迫る 後編

SACSからSOCSへ。スズキの油冷エンジンに迫る 後編

「空冷エンジン並みの軽さで水冷エンジン並みの出力を引き出す」。そこから発想されたスズキの油冷エンジン。初登場から35年近くが経つ今、この思想をさらに進めた新世代…
スズキの油冷エンジンに迫る 前編

SACSからSOCSへ。スズキの油冷エンジンに迫る 前編

「空冷エンジン並みの軽さで水冷エンジン並みの出力を引き出す」。そこから発想されたスズキの油冷エンジン。初登場から35年近くが経つ今、この思想をさらに進めた新世代…
オーリンズを最適オーバーホール

お気に入りのオーリンズを最適オーバーホールで一生の友に!

市販サスペンションのトップブランド、オーリンズ。カスタムファンなら一度は使ってみたいサスペンションだろう。一方で、フロントフォークにせよ、リヤショックにせよ、一…
ゼファー1100/750の歴代モデルを紹介

最後のカワサキ空冷4発ネイキッド・ゼファー1100/750の歴代モデルを紹介

先鋭化と専門化が進んだ1980年代のバイク。そこに1970年代までのバイクが持っていた「高い趣味性」「レトロ指向」「バイクらしい形」に「4気筒車」の要素を加えて…
J系ヘッドのメリットを生かしたカワサキZカスタム後編

J系ヘッドのメリットを生かしたカワサキZカスタム 後編

Z系とJ系。ふたつのZの間には多くの互換性がある。ブルドックのカスタムコンプリート、GT-Mにはその特性を生かした角型ヘッドへのコンバート車両が多く見られるが、…
J系ヘッドのメリットを生かしたカワサキZカスタム前編

J系ヘッドのメリットを生かしたカワサキZカスタム 前編

Z系とJ系。ふたつのZの間には多くの互換性がある。ブルドックのカスタムコンプリート、GT-Mにはその特性を生かした角型ヘッドへのコンバート車両が多く見られるが、…
2021 TOTで活躍したスズキ油冷並列4気筒車

2021 春のテイスト・オブ・ツクバ で活躍したスズキ油冷並列4気筒車

TOT SATSUKI-STAGEで見た、スズキ油冷並列4気筒車の秘密 参戦台数も増加中! スズキ油冷並列4気筒車のメリットは? 国内最大規模のサンデーレースと…
洗練されたカワサキ角Zの歴代モデル

魅惑の角Z・洗練されたカワサキ角Zの歴代モデルを紹介

電卓やデジタル時計が市販され始めた頃、飛躍的に高まった工業技術や設計・工作の精度、そして材質。すべてが数字で捉えられる期待を映したのが、直線基調デザインか。そん…