Post by: handlmag in 試乗インプレッション
クラストップの戦闘力を誇っていた期間は1～2年。だがヤマハ初の2ストローク250㏄レーサーレプリカとして1985年秋に登場したヤマハのTZR250は、峠道やサー…
現代のスペックを持つとは言え、初代なら25年近く。そんなカワサキZRXシリーズのエンジンを今どう考えていくか。ZRX/GPZ-R系の多くの車両をメンテナンスから…
ご好評いただいております、月刊ヘリテイジ＆レジェンズ。 次号、2022年3月号（Vol.33）は毎月の通常発売日となる、1月27日の発売です! 巻頭特集はカワサ…
ZRXシリーズ純正のトラス形状から、ストレートの目の字断面に換えてルックスも剛性も高めるスイングアームまわりのカスタム。その代表とも言えるウイリー製スイングアー…
エンジンや車体まわりの基本構成や外観デザインを大きく変えずに1100/1200/DAEGの3世代が展開された、カワサキZRXシリーズ。だがその中には、それぞれの…
2021年11月7日に開かれたテイスト・オブ・ツクバのF-ZEROクラス。かつて、全日本500やスーパーパイククラスで活躍した新 辰郎（あらた たつろう）代表が…
アルミ製シリンダーに独自技術でめっき仕上げを施すICBM（Inoue boringCylinder Bore finishing Method）で知られる井上ボ…
1971年に創立され、国内外で4輪、2輪のレースやラリーの報道写真家として広く活動するカメラマンが所属する日本レース写真家協会（JRPA）が、2022年 1月1…
編集部の業務は1月5日（水）から開始いたします。 2022年もどうぞよろしくお願い申し上げます。 ヘリテイジ&レジェンズ編集部
Post by: handlmag in 試乗インプレッション
試乗前日までの雨で砂や泥が多く、小石や枝も転がる路面...。そんな状況下でも、アクティブが4年に渡って手を入れたZRX1200DAEGカスタムは、前後サスを初め…
