カワサキ250cc4気筒モデルヒストリー／Part2・ネイキッド編

2022年 8月 04日

250クラスにも4気筒ネイキッドの世界を開いた

小排気量多気筒エンジンは日本メーカーのお家芸だった。レーサーレプリカ全盛時には市販車を元にレースをすることは当たり前で、ベースモデルにも力が入る。そんなレーサーレプリカから生まれたカワサキ4気筒250ccネイキッドモデル、BALIUS（バリウス）の足跡を紹介しよう。Part1のレーサーレプリカ編はコチラ

■1991／BALIUS（ZR250A1）

レプリカZXRのエンジンを前後17インチや鋼管ダブルクレードルに組み合わせる

BALIUS（ZR250A1）

ゼファー（400）で開いたネイキッドの世界を250にもと“マインドトリップ”をキーワードに作られたのがバリオス（ギリシャ神話のアキレスの馬の名前）。’91年型ZXR250のエンジンを元にクランクのフライホイールマスを23％増し、バルブタイミングを中低速寄りにした（45ps/15000rpm）。フレームは鋼管ダブルクレードルでフロントフォークはφ39㎜正立、アルミスイングアームにキャブレターはCVKD30で6速、前後17インチ。乾燥141kgの車体をきびきび走らせた。

■1992／BALIUS（ZR250A2）、1993／BALIUS（ZR250A3）、1994／BALIUS（ZR250A4）、1995／BALIUS（ZR250A5）

1992／BALIUS（ZR250A2）

1993／BALIUS（ZR250A3）40psに出力改訂

1994／BALIUS（ZR250A4）

1995／BALIUS（ZR250A5）

’93年型A3では出力上限自主規制により40ps/15000rpmに。’95年型A5ではメーター中央に燃料計、またハザードランプも追加した。ほか、カラーリングも毎年のように変更した。タンクエンブレムは立体の馬とBALIUSロゴだ。

■1996／BALIUS Limited（ZR250A6）

1996年中盤には限定1000台で初のツートーンカラー＝レッド×ホワイトが追加された。ラジエーターシュラウドまで赤色で塗られ、タンクロゴはBALIUSを書き文字風に入れた。

■1997／BALIUS-II（ZR250B1）

2本サス化とポジション変更でネイキッドらしさを高める

BALIUS-II（ZR250B1）

登場から6年を経たバリオスは大幅変更を受けてバリオスIIとなる。リヤサスをモノ→SHOWAツインとし、シート下に大型収納スペースを設定。ライディングポジションもハンドルグリップ部で20㎜高く45㎜手前に、ステップを10㎜前/15㎜下としてリラックスした乗車姿勢とした。φ49×33.1㎜の249㏄エンジンは40ps/15000rpmを発揮するが、CVKD30キャブへのK-TRIC追加等で日常の使い勝手を重視。タンクロゴも跳ね馬から走り馬に変更された。