需要を掘り起こしてゼファー750の可能性を提案
オリジナルの5角目の字断面7N01アルミ材スイングアームや、3Dシリーズを始めとしたビレットパーツで知られるウイリー。カワサキ・ゼファー1100/750にも多くのビレットパーツをラインナップしていて、この車両はそれらを装着したゼファー750のデモ車だ。比較的新しいものとしてはその3Dシリーズの同軸ステップキット、そしてスプロケットカバーだろう。
「ゼファーシリーズのパーツは今でもコンスタントにオーダーをいただく印象がありますよ」とは、同社･富永さんの言葉。
「どれか決まったものが突出して出ると言うよりは、どのパーツもまんべんなく出る感じで動いてます。ゼファー750用ステップキットは、以前に1度リリースした後、人気がなくて廃番にしたんです。。それが、ゼファー1100に当社のパーツを付けた方が注目されるようになって、そこに盛り上がりを感じて、またやってみようかと3Dステップキットを出すに至ったんです。最近（話は’20年末時点）リリースしたものだから明らかに後発なんですけど、1度車両の全部に手を入れた人が、改めて新しいものを、新しいルックスを、と考えて購入してくださるんでしょう。車体外側へのオフセットなし、ワッシャ不要で装着できるとか、そうした価値観が特徴となって売れているんだと思います。
格好いいバイクを作りたい、それに乗りたいというのはバイク乗りなら皆同じでしょうし、そのアシストができるといいなと思って、私たちはこんなビレットパーツを作ってるんですよ。スイングアームも、今は年何度かの受注としていますが、ゼファー用のオーダーは必ず入ってきます。そうしたことを考えても、まだ作らないとね（笑）」とも富永さん。
小気味良い走りにスタイリッシュな造形。パーツを徐々に揃えていくのも楽しい。そんなカスタムの醍醐味も、このウイリー・ゼファーは魅せているようだ。
Detailed Description詳細説明
ステアリングステムは「ゼファー750 モノブロックトリプルツリー ストリートEVO」で、[純正値：17→]φ25mmアクスルのZRX1100/1200ホイールと、[同：41→]φ43mmフロントフォークが使えるようになる。ライトステーはウイリー製ヘッドライトブラケット、ゼファー750ノーマルライトとも使える。これによりキャスターを[同：28→]25度、オフセットも[同：40→]30or32mmとして、ステアリング応答性や旋回性、安定性が高まるという。ハンドルバーはZETAだ。
外装はゼファー750ノーマルを使うが、カスタムらしいフルペイント（パターンはタイガーのアレンジ）を施している。シートはノーマルのまま。
3Dビレットによる「同軸ステップキット」。フレームに沿わせたベースブロックを持ち、そのままオフセットなしでステップまわりをマウントできる。
ナイフエッジデザインのペダルや肉抜き加工など、3DのNCマシニングセンタによる加工の細かさが分かる同軸ステップキットの右側。ステップバー位置はノーマル比で115mm後ろ/20mm下となる。デザインを合わせ込んだ3Dタンデムステップキットは別売設定のオプション品。
エンジンやフレームはゼファー750ノーマルのままだが、見ての通りカバー類をウイリー製3Dビレットに変更されている。3Dビレットスプロケットカバーはシフトシャフトも補強支持する仕様だ。
キャブレターはFCRφ35mm、オイルクーラーも換装済み。エンジン右サイドには3Dビレットによるパルサーカバーも見える。
エンジンまわり左側には、シフト部にニードルローラーベアリングとシールを備えた上記の3Dビレットスプロケットカバー、そしてACGカバーを装着する。
フロントフォークはオーリンズ正立のZRX1100/1200用で、ボトムピースとキャリパーサポートはウイリーのビレットパーツに換装。
スイングアームはウイリー5角目の字断面アルミ･ハンドメイドでブレンボ2ピストンキャリパーはウイリー製サポートで下側に装着される。
ホイールはマルケジーニ･M10Sで、サイズは[純正：3.00-17/4.00-17→]3.50-17/5.50-17。チェーン/スプロケットはRK、リヤショックはオーリンズだ。
