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ビッグフットZRX1200DAEG(カワサキZRX1200DAEG)

モノサスNJ-5の特性をツインサスと比べ楽しむ

ビッグフットZRX1200DAEG
(カワサキZRX1200DAEG)

取材協力:ビッグフット  TEL093-693-6333 〒807-0862福岡県北九州市八幡西区西折尾町2-80
2020年 11月 27日

2台で条件を揃えてリヤの違いを堪能する

ビッグフットによるZRX1200DAEG。リヤまわりを見て分かるように、ノジマエンジニアリングによるモノショック仕様・NJ-5にモディファイを受けている。その上で各部をさらにカスタムした仕様だ。

「じつはこの車両は、以前紹介していただいたブラックのZRX1200DAEG(前回当コーナーで紹介)と同じオーナーさんが持っていらっしゃるんです。先にブラックの車両を作り、ロングツーリングやストリートで使って気に入ってくださった。“もっと走りを楽しみたい”と、このNJ-5仕様DAEGを増車されたんです。それでその言葉の通り、こちらはサーキット走行会やワインディングメインのツーリングで。ブラックの2本サスカスタムは、街乗りやロングツーリングにと使い分けてられますよ」とビッグフット・阿武さん。

こうした走り追求の場合、1台なら車両の作り替えが考えられる。それを増車でとする場合も、ネイキッドがあるからスーパースポーツをもう1台……ということが多そうなのだが、あえて同じ機種でというところは、それだけ手持ちの車両とその仕様が気に入ったということだ。そう言われて細部を見ると、使用パーツやその色合いは先に作った車両と通じる部分があり、その上でこちらはグリーンをアクセントカラーにするなどの差異が作られている。

2台の機能の違いとしては、かなり近しい作りのDAEGカスタムで、リヤまわりがツインショックかモノショックかという構成違い。ノーマルでの違いでなく、気に入った仕様にした上で、純粋にその違いを楽しめるとは、なんという贅沢な楽しみ方だろうか。仕様が多岐に渡るZRXならではの楽しみ方を叶えた車両。そう取れるエピソードだ。

【 ザ・グッドルッキンバイク記事一覧はこちら!! 】

Detailed Description詳細説明

丸目のアッパーカウルはビッグフットオリジナルで、同じくオリジナルのマウントキットでフレームマウント化。カウルの前後位置調整も可能だ。トリプルツリーはウイリー・ビレットでオフセットはノーマルの30に換えて28mm。ハンドルはセパレート仕様としている。

シングルシート化し、テールカウルもレオパルド製シングルシートカウルに換装。外装ペイントはサイドワインダーズが担当した。

エンジンはZZR1200用ピストンを重量バランスした上で組み込み、カムシャフトもZZR1200に。ラジエーターは大型化し、冷却系ほパイプはチタンに換わる。エンジンカバー類およびステップはウイリー製ビレット。FIはファンネル仕様としてパワーコマンダーⅤ(サブコン)で点火マップを調整している。電装はASウオタニユニットも使用。ウイリー製フレーム補強キットも組まれる。

ノジマエンジニアリングのリヤ・モノサス仕様NJ-5。リヤショックはオーリンズでスイングアームはウイリー(ともにNJ指定品)だ。

フロントフォークはオーリンズRWUで、ブレンボ.484キャリパー(4ピストン)/ウイリー製キャリパーサポート/サンスター・ワークスエキスパンドディスクという組み合わせはオーナー所有のもう1台と同じ。キャリパーロゴを緑に塗装した点は異なる。

フルチタンのエキゾーストはビトーR&D製をチョイス。リヤブレーキキャリパーはブレンボ2ピストン、ディスクはサンスター製。

こちらのホイールはMAGTAN JB4で3.50-17/6.00-17サイズを履いている。チェーンはDIDの525サイズ、スタンドフックも装備する。

WRITER

Heritage&legends編集部

バイクライフを豊かにし、愛車との時間を楽しむため、バイクカスタム&メンテナンスのアイディアや情報を掲載する月刊誌・Heritage&legendsの編集部。編集部員はバイクのカスタムやメンテナンスに長年携わり知識豊富なメンバーが揃う。

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