昨今販売される現行バイクはグローバルモデルゆえ、特にロードスポーツは腰高感の強いものも多く、その取り回しに苦労するライダーは多い。日本人向けにメーカーオプションでローシートが設定されたりするのも、その表れだ。そしてKATANAもそんな1台。デザインが気に入っていても「足着き」が気になり、購入に二の足を踏む向きも多いだろう。
そんなライダーに試してほしいのが、クラスフォーエンジニアリングが輸入販売する、米国・ブロックスパフォーマンス社の“WINDOW LINK車高調整キット”だ。
そもそもブロックスはドラッグレースパーツで著名なブランド。WINDOW LINKもレースパーツとして販売されるが、逆に言えばドラッグバイクのハイパワーを受け止める、十分な剛性確保も期待できる。調整範囲はノーマル車高からマイナス2インチ（約50mm）までフルアジャスタブル。ただし、車高を下げるとキャタライザー部が干渉する場合もあり、ノーマルマフラーは基本、使用できないが、それを推しても装着の恩恵を感じるライダーは多いはずだ。
見えにくいが、上写真のブロックス・ロゴ下に空いた点検窓で、ネジ山の残りが確認できるのが、WINDOW LINKの名称の由来だ。ネジ部を回すことで任意の長さにロッド長を調整。車高を変えられる仕組み。リンク穴部にはベアリングも圧入済みだ。
ロッド長を最短にした状態（純正ロッドと同等の長さ）。ロッドを伸ばす（車高を下げる）と、ノーマルマフラーの使用はNGとなるが、足着きの恩恵には代え難い。
ローダウンするほどに、純正スタンドでは車体が立ち気味となるため、ブロックスではアジャスタブルサイドスタンド（4万1800円）の併用を推奨している。これはこれで、アルミ削り出しのカスタム感ある一品だ。
SPECIFICATION
| メーカー | ブロックスパフォーマンス（アメリカ） |
|---|---|
| 輸入発売元 | クラスフォーエンジニアリング |
| 製品名 | KATANA用WINDOW LINK車高調整キット |
| 素材 | リンクベース部：アルミ削り出し |
| 対応車種 | スズキKATANA（'20） |
| 輸入発売元 | ノーマル車高（0インチ）〜マイナス2インチ（約50mm） |
| 価格 | 5万2800円 |
