外装載せ替えと仕様変更を重ねて新たなステージへ
「この車両は元々がマーメイド（人魚）として作られて、その後キャバ嬢になってたんです。それを手放して“ホンダCB1100Rに乗りたい”という方に譲ったんですけど、キャバ嬢はインパクトがあり過ぎた（笑）ので、貴婦人化しようというプロジェクトで作業を進めたんですよ」
チームCB’sこと、市本ホンダの市本さんがこう説明してくれるCB1100R。ちょっと特殊な感じもあるだろうから少し砕いて説明すると、今から25年ほど前に、市本さんが“息子さんが将来乗るように”とCB1100Rカスタムを仕立てた。その際に出た余剰パーツ等を使って組み上げたCB1100Rカスタムがマーメイド号。そのペットネームにふさわしいキラキラした外装をまとい、ツーリングにサーキット走行にと走り回ったものだ。
その後この車両は’17年秋のTOTスーパーモンスターエヴォリューションクラス参戦車となり、フレームもホイールも、外装もパルサーカバーもラメ入りパープルで仕立て直された。夜の街に映えそうな、全身光るラメの紫。その派手な印象から、市本さんはこの仕様を“キャバ嬢”と呼んだわけだ。
それに新たなオーナーが付いて、改めて純正外装一式を購入。パープル仕様だったフレームやホイールはそれぞれレッド、ゴールドに塗り替えられて、このような純正カラーベースの姿になった。
「キャバ嬢の服を脱ぎ捨ててきちんと正装させたら、落ち着いた貴婦人になったんです。エンジンもヘッドはノーマルに戻したけど、排気量は1123cc仕様のままです」と市本さん。
元々エンジン内部や前後17インチホイール化に合わせた車体などのチューニングはしっかり行われているわけで、芯の部分はしっかりした働き者だったという作りだろうか。純正外装が載ったことで、外したパープル外装は市本さんが引き取ったとのことだが、市本さんはこの外装を元にして、また自分用の新しいCB製作を進行させている。
「今度は花魁仕様（笑）。外装塗装は全部剥離した上で、ピンクとパープルベースにします」と、意欲的。既にパープルのフレームや思い切り派手な外装は仕上がっていて、完成も遠くなさそうだ。どうパッケージングされるか、楽しみにしよう。
Detailed Description詳細説明
フロントカウルほか外装は今回すべてCB1100Rの純正品に載せ替えて、本来の上品な雰囲気を出すようにした。ヘッドライトはLED化される。
メーターはカーボンパネルをベースに他機種用回転計/速度計を置き、各種警告灯やデイトナ･アクアプローバ（油温計）/ウィズミー･デジタルマルチゲージを追加。ハンドルはセパレートで、クランプはパープル。ステムはARAで17インチ化に対応。フロントマスターシリンダーはブレンボ･ラジアル、これに合わせてクラッチホルダーはコーケン。スロットルホルダーはアクティブ（パープル）だ。
燃料タンクもアルミ製のCB1100R純正（カラーリング含む）に換装。超派手も純正も手がける同店だからこそ、抑揚のキモも分かるのだ。
FRP製シートカウルやウインカーなどもCB1100R純正。隙間から覗くシートレールでも分かるように、フレームは純正赤で塗り直された。
エンジンはCB1100Rの1062ccをワイセコφ72mm鍛造ピストンで1123cc化。シリンダーヘッドまわりはTOT参戦時のブローを受けてノーマルに戻されている。パルサーカバー/ジェネレーターカバーもパープルからCB1100R純正的なゴールドに。
キャブレターはFCRで、ファンネルはパープル。前側に見える青いワイヤはCB'sが2輪用を供給するICE WIRE（アーシングケーブル）だ。
フロントフォークはナイトロンNTR43、フロントブレーキキャリパーはブレンボ4ピストン。ボルト類にはパープル仕様が継続される。
リヤブレーキキャリパーはニッシン2ピストン。排気系はCB'sオリジナルのステンレス4-1/メガホンタイプサイレンサーだ。
スイングアームはマーメイド時代に作られたウイリー製目の字断面で、リヤショックはナイトロン。ホイールは5本スポークマグで、これもパープルからCB1100R純正を思わせるゴールドにCB'sで再仕立て（オーダー可）。塗装だが金属処理的な光り感も得られている。
