パーツ間で統一された黒に効く差し色シルバー
マット＝つや消しカラーはこのところのバイク界のトレンドのひとつだ。各メーカーから送り出される車両にも純正カラーとしてマットの名が付くものが用意されるようになった。かつてはメンテナンスの難しさがあったが、今ではワックスやコーティングもできるように進化し、身近感を高めている。
そんな中でストライカーワークスが送り出したこの車両。一瞬、「Z900RSにブラックエディションがラインナップされて、それを元に手を入れたのか？」とも思える仕上がり。
そうではなかった。同店の店長、鈴木さんは「当店のZ900RSコンプリートカスタム“SZ-020”（’21年オーダー分はSZ-021となる）であることに違いはないんです。そのオプションメニューにあるフルペイントによって、マットブラック仕上げにしたんですよ」と言う。
それにしても、だ。ただつや消し黒で外装を塗っただけでは、こうはいかない。つや消しはムラも出やすいのだが、ボディパーツにそれがまったくない。そしてフレームの黒（ここはつやありだ）、フロントフォークのアウターチューブやエンジン、ホイールまわりのつや消し黒。これらとの対比というか、マッチングがいい。
加えて、GストライカースイングアームやSTC（スポーツ･ツーリング･コンセプト）ステップキット。それに人気が高いというストリートコンセプトフルエキゾースト･チタンブラックラインといった、Z900RS用のストライカー各パーツのトーンが揃っている。その上で、タンクのKawasakiやサイドカバーのZ900RSロゴにヘッドライトリムなどのシルバー、マフラーエンブレムのレッドが差し色となって、単にモノトーンだけでない動きのある色調を作り出している。
“SZ”はZ900RSをコンパクトに感じ、乗りやすくしてくれるパッケージとして定評あり。ならばこのカラーもSZの“ブラックエディション”として設定してしまっては？ と思える仕上がりを得ているのだ。
Detailed Description詳細説明
自然なフロント荷重をかけられ、垂れ角（0/5度調整可能でハンドル位置も2段の計4ポジション）やコーナリング時に肘が自然になるような幅まで吟味した、Gストライカー･セパレートハンドルを同ビレットトップブリッジとともに装着。マスターまわりはノーマルのままだ。
燃料タンク/サイドカバー/テールカウルはストライカーワークス･コンプリートカスタムZ900RS＝SZのオプションメニューによって、TMガレージがマットブラックで塗装。メーカー純正で最初からこうだったのでは? と思える均質なマット感がきっちりと表現される。
シートは表皮を張り替え、ストライカーワークスのロゴを白で入れている。こうしたシートまわりのメニューもSZには用意されているのだ。
アルミプレートでなく、削り出しによる立体パーツでナンバーをホールドするアルミビレットフェンダーレスキットもSZメニュー。
エンジンとFI、そしてフレームはノーマルで、ラジエーターコアガード（ステンレス製で、シルバーなのもマットブラックに対するアクセントとなっている）とSTRIKERガードスライダーを追加。エンジン/フレームまわりの艶ありブラックとマットブラックの対比もいい。
インナーチューブ径φ41mmでマットブラック仕上げのアウターチューブを持つ倒立フォークやネイキッドスタイルに合う、マルチスポークデザインの3.50-17/5.50-17サイズホイール、そしてブレーキまわりはいずれもZ900RS純正パーツ。フロントフェンダーは塗装でマットブラック化している。
スイングアームは、SZ-020メニューではセパレートハンドル&ビレットアンダーブラケットとの選択制（もちろんオプションで両方装着可能）となっている。このバイクでは、7N01異型目の字断面材製のGストライカースイングアーム・セラコートブラック仕上げ仕様を装着してある。
マフラーはサブサイレンサーや消音ボックスを持たないデザインで、超軽量のエキパイに真円チタンサイレンサーを組み合わせたストライカー･ストリートコンセプト･フルEX JMCA 4-1STDチタンを、耐久性の高いセラコートで仕上げたチタン ブラックライン。ステップはSTRIKER STCコンセプトでタンデムステップもストライカーブランドだ。
