いいとこ取りで加えた良さをノーマルとも比べる
キャンディレッド×パールホワイトの純正FCカラーがまぶしい、安田商会のCB750FCカスタム。聞けば、贅沢な楽しみ方をされている車両のようだ。
「オーナーさんはもう1台ノーマルのCB750FCを持ってらっしゃるんです。それでしばらくノーマルに乗っていたかと思うと、お店にやって来てメンテナンスで置いていく。その帰りはこのカスタムFCに乗って、またしばらくするとメンテや次のカスタムでノーマルFCと入れ替えて……という感じです。常にウチにどっちかが置いてあるわけですけど（笑）、いいですよね」と安田さん。
カスタムとしては安田さんが提案する“ちょうどいいCB-F”を反映した形となっている。
「元々は足まわりのオーバーホールで入庫して、その時に汚かったので思い切って交換してみましょうか、と足まわりを換えて、キャブレターもその時にFCRにしました。フロントマスターもゲイルスピードが入っていたのをブレンボに換えてみようかとしてたんですが、実際に触ってみてレバーのタッチが良いということでニッシンに。この辺で少し予算が浮いて、マフラーもウチのチタンにしてもらいました（笑）。
抑えるところは抑えて、こだわったところはきちんと入れて乗りやすさを優先したという、いいとこ取り仕様になっていますね。ノーマルの方の車両ともども点火系はウオタニSPⅡにしていて、その上で、キャブはノーマルよりもきちんとセッティングの出たFCRの方が乗りやすいと言ってくれるなど、こっちにもフィードバックはあります。足まわりも乗り心地を柔らかくしてくれるし、ブレーキも効きますし、いいパッケージだと思います」（安田さん）
ノーマル車もあるからこそ、カスタム箇所の比較もできる。要所を押さえて効果的に楽しむ部分を伸ばすこの仕様、これからのCB-Fにはとてもいい見本となるはずだ。
Detailed Description詳細説明
ステアリングステムはXJR1200でフォークオフセットは[45→]35mmとなり、18→17インチに適したトレール量を得ている。ハンドルバーはハーディーでクランプはアントライオン製。メーターまわりはCB-Fノーマルで、ヨシムラ･プログレスメーターを加える。左右マスターはNISSIN。
エンジンは750そのままで、MGCメタルギアによる油圧クラッチキットでクラッチ駆動を油圧化。点火はウオタニSP-2で、このあたりの構成は安田商会定番仕様。ほかにアールズ9インチ13段オイルクーラー、フレーム側にはケイファクトリー製スライダーも装着される。
キャブレターはFCRφ35mmをパワーフィルター仕様で装着。排気系には安田商会チタンフルエキゾーストを組み合わせる。
アルミ削り出しのステップキットはオーヴァーレーシング、ドライブチェーンはEKの530サイズ（CB750Fノーマルの50サイズと同じ）だ。
足まわりはXJR1200ベースにブラックでまとめている。ボトムケースをポリッシュ仕上げしたフロントフォークはφ[39→]43mmに大径化して安定性も得る。フロントブレーキはブレンボ･キャスト4Pキャリパー＋サンスター･プレミアムレーシングディスクφ320mm。
リヤブレーキはXJR1200用対向2ピストンキャリパー＋サンスター･プレミアムレーシングディスク（ホール&スリット）で構成される。
前後ホイールサイズは[純正：2.50-18/3.00-18→]3.50-17/5.50-17インチに置換。リヤショックはオーリンズ･レジェンドツインをチョイスした。
