キジマ製市販ボルトオンパーツを活用してできる
’17年に登場すると、’85年～に展開していた先代同様の低いシート高（820mm）での乗り降りのしやすさや、タフなエンジン、また堂々としていてジャンルレス（あえて言うならクルーザー）のルックスで大きな人気を獲得したレブル250。メーカー･ホンダ自身もE-Clutch装着車をいち早く追加するほどで、当然アフターマーケットにもいろいろなカスタムパーツや提案用デモ車がたくさん現れてきた。
キジマは早くからこのモデルに多くの、実用とボルトオンを軸にしたパーツを開発･販売し、やはり多くの支持を受けてきた。そこでこの車両だが、キジマが先の東京モーターサイクルショーに展示したものだ。ピンクで彩られた全身のイメージは、キジマだから同社がレースの世界で長く使ってきたKISSブランドのそれかと思いきや、さにあらず。「（ショーの開催される3月末の）春に合わせた桜色なんですよ」と回答をいただいた。
車名も“レブル250 Sエディション･ブロッサムトランスコンチネンタルスタイル”と車両の解説ボードに掲げられていた。そう、これはキジマがレブル250や1100に提案してきた「フェアリングKIT」（’80年代のハーレーダビッドソン･ツーリングモデルが装着していたカウルをイメージしたカウルだ）を軸に、ハンドル位置が適度に近くなる「フロントリーチシート」や「ハンドルバー 65mmバック」を加えて、乗りやすく疲れない仕様としたもの。大陸をどこまでも行くトランスコンチネンタルスタイルだ。
それに安心の「エンジンガード」、サイドには「バッグサポート オールインワンタイプ」を装着してリヤタイヤへのバッグ干渉を防ぎながら、同社「K3シリーズ」のバッグ（複数のサイズがすぐに付け外し出来る）をマウントして旅感をアップ。
さらに「グリップヒーター」に「Nano3ウインカー」、「フォグランプKIT」に「ヘルメットロック」と、利便性を高めるキジマパーツが満載という仕様。もちろん各パーツは販売中で、これらパーツをレブル250 Sエディションに取り付けていけばこの車両が再現できる。仕上げは当然、この車両のような桜色が似合うだろう。
Detailed Description詳細説明
フロントには「フェアリングKIT FRP黒ゲルコート」（4万9500円）を装着する。以下、「 」内は装着されるキジマ製パーツの名称だ。
以前（2020年 8月14日）紹介したキジマ･レプル250 トランスコンチネンタルスタイルからはミラーが「TECH11ミラー オーバルエッジ バーエンドマウント（1万2100円×2）に変わった。
カウル内側にはガジェットを運用するのに使える「テックマウント Tクリッパー&5GハンドルマウントKIT」（8580円）や電源供給用の「USBポートKIT」（6050円）を装着した。
フロントフォークにはフォグランプKIT スモールフォグ イエローLED（3万8500円）も備わる。
万一の立ちゴケにも威力を発揮する「エンジンガード スチールブラック」（1万5950円）でエンジンまわりを保護する。
このエンジンガードはフレーム前側、ラジエーター両サイドあたりに装着されるが、見てのように自然なパイプワークで装着しての違和感がないものだ。
シートはシート厚を増すことによってライダーの腰（腰骨）が立ち、足着き性が改善されるという発想の「フロントリーチシート ブラウン ダイヤモンドステッチ」（3万6300円）をセットする。
テールには「LED Coreテールランプキット」（1万9800円）を装備。ナンバーホルダーサイドには「Nanoランプ シャフトエクステンション 35mm」（2530円）を介して、「Nano3ウインカーランプ ブレットスタイル」（1万5400円×2）をマウントした。
シートの左後ろ追加されるのはキジマ製品の定番中の定番、「ヘルメットロック ブラック φ28,6パイプ用」（3960円）。ちょっとバイクを止めたときのヘルメットのホールドにも重宝するものだ。
車体後方左右にはサイドバッグを装着するための「バッグサポート オールインワンタイプ マットブラック」（1万6500円）を配する。写真中央は「K3 タクティカルETCケース TC01 ブラック」（2860円）で、フロントカウルにはじまるキジマパーツでツーリング体制が完備する。
バッグサポートにマウントされるバッグの装着例。写真は新作の「ウォータープロテクトサイドバッグ WP03 PUダークブラウン」（1万2650円）だ。
複数が用意されるキジマ製サイドバッグの装着/変更には、バッグ側のY字ベルト（写真中央部）の調整ですぐ対応できる。
