見た目も性能面も考えトータルバランスに配慮
オリジナル「ＰＲＩＤＥ」ブランドによるパーツ展開やハーフカウルキットを初め、数々のカスタム／整備／チューニングメニューで知られるアメリカンドリーム。根底には“お客さんのバイク生活がより楽しいものになるように”という思いがある。一方で代表・松田さんはカワサキＺ２が好き。そこから多くのＺカスタムも手がけてきた。時にはお客さんと鈴鹿サーキットでの走行会に行き、自らも走ることでＺの走りを磨いてきた。
このＺはそんな同店でサーキット走行を楽しむための足まわりグレードアップを主として、手を入れた１台。とは言えカスタムらしいトータルバランスも考え、ホイールや外装の配色にも気を遣ってパーツチョイスを行っている。
「軽量化とデザインの両面から、ホイールはマルケジーニＭ７ＲＳを選択。ＰＲＩＤＥステムで剛性も高め、オフセットを33㎜として17インチに応じた旋回性も得ました。スイングアームはウイリー製で下側スタビを追加。フレームもレイダウンや13カ所の補強を行って、全体のバランスも得られるようにしています」（松田さん）
エンジンもＺ１クランクとワイセコφ73㎜ピストンによって７４６から１１０５㏄にまでスープアップ。ＴＭＲφ36㎜キャブと“軽さと整備性抜群で、何よりパワーがあります”（松田さん）というＰＲＩＤＥ手曲げチタンＥＸとでレスポンスも高めている。
ほかにもフロントアクスルが純正品のφ17㎜からハヤブサ用の25㎜にアップされる、前後サスはセッティング幅を考慮してのオーリンズを選択するなど、しっかりと路面を捉えさせてパワーを伝えようという仕様は続く。
そんな走行会重視でいながらも、タンデムステップブラケット取り付け部（現状ではボルトが入る）やカウルステーマウントも装備し、きちんとストリートカスタムとしての部分に手を抜いていないのも、好感が持てる。さらにこの後にもエンジンやフレームのレストアとグレードアップが考えられているという。
いつでも、どこでも乗れてカスタムらしく、かつきちんと性能も作り込んでいく。Ｚと、走ることが好きな同店ならではというこの仕上がり、ぜひ参考にしたいところだ。
Detailed Description詳細説明
旋回性重視でオフセット[60→]33mmのPRIDEステムキットを使用。回転計はPIVOTステッピングモーター式でクラッチ駆動も油圧化。
外装は'74年型Z1のタイガーパターンをブルーで作り、ラインにもグラデーションを取り込んででオリジナルペイントしている。
エンジンはワイセコφ73mmピストンとZ1クランクによって1105cc化し、ヨシムラST-1カムシャフト組み込みやポート加工なども行う。
キャブレターはTMRφ36mmで、点火系はウオタニSP-Ⅱフルパワーキット。ステップはOVER製、エンジンマウントもアルミにされる。
排気系は軽さと整備性にも優れ、パワーも高まるアメリカンドリームオリジナルのPRIDE（プライド）チタン4-1マフラーをセットする。
フロントフォークはオーリンズφ[36→]43mmでリヤショックもオーリンズ。ブレーキキャリパーは前後ともブレンボレーシング。
ホイールはマルケジーニ･アルミ鍛造品のM7RSでサイズはZ1ノーマルの1.85-19/2.15-18インチから→3.50-17/5.50-17インチに変わる。
スイングアームはウイリーによるアルミ目の字断面材製で下側ブレース付き。タイヤはBRIDGESTONE RS10の120/70･190/55。
