他にないものを積極的に使うという工夫を凝らす
空冷Zにこだわってきたルーディーズプロジェクトが、ショップの特徴と位置づけたローダウンスタイルで1994年頃に作った1台。名付けて“ボルナイト･ターボ”。ボルナイト（Bornite）とは、銅と硫黄と鉄からなる鉱石＝斑銅鉱のことで、そのイメージをカラーでも表現している。
ベースとなったのはMk.Ⅱだが、ルーディーズ･永井さんはZ1にこだわってシリンダーヘッドカバーをMk.Ⅱの角からZ1の丸型に換装、タンクなど外装も丸仕様に。エンジンもMk.Ⅱで備わったブローバイ機構をキャンセル、クランクシャフトを加工（ウエブ形状がMk.Ⅱで変わったため）してダイナモもZ1化するという徹底ぶりを見せる。
もう1度全体を見ると、車体右側からは横向きにφ51mmという大径ファンネルが覗いている。反対側にはタービンとうねったエキゾーストシステムが配され、コクピットにはブースト計が加わるなど、普通のZとはここでも雰囲気が異なる。
輸入時点で既にターボ化されていたものを、冒頭の外装総交換をはじめとして“アメリカン･デモンストレーション･ストリートドラッガー”というコンセプトの下に消化したというのが、この車両の成り立ちだったのだ。しかも見た目だけでなく、実際に軽くホイールスピンしながら発進し、さらに3速までタイヤスモークを上げながら加速していくというから、走りもド迫力。
車両にペットネームを付けるのは、身近な存在として感じられるようにという理由から。そしてないパーツは作るか、何か工夫をするか、探して賄う。その上で、きちんと走ること。じつは、カスタムに必要な要素をしっかりと押さえて作られた1台でもあった。
Detailed Description詳細説明
メーターはブースト計（右手前）を追加、その対称位置に油温計も加えて視覚的バランスも取る。コード/ホース類はシルバーorレッドのチューブでカバーし視覚効果を高める。アッパーブラケットはBe-Oneによる削り出し品で、左右マスターシリンダーは当時大流行したRC30用を使う。
エンジンはZ1000Mk.Ⅱをベースに[STD値：1015→]1105cc化して圧縮は下げ、ピストン裏側への肉盛りで耐爆発力を高めるなどの加工がされた。本文のようにクランク加工、ダイナモ加工、ヘッドカバー交換等でZ1に寄せたのも特徴。クラッチはオリエントエクスプレス製ロックアップタイプだ。
ターボと排気系は当時定番だった、アメリカのミスターターボ製。圧縮新気はインテーク部直前で滞留させて各気筒に吸入される。
スイングアームはSTD比100mmロングの角型スチール、フロントはノーマルφ36mmフォークにWPスプリングを組んで、今で言う足まわり強化とロング&ローを実現。ホイールはアルミスパンのパフォーマンスマシン製シケインをブルーアルマイト加工。サイズは前後とも18インチだ。
フレームは6カ所を補強。またキャスター角はチョッパーの手法でノーマルから5度寝かせた30度にして、直進安定性を高めていた。
