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アメリカンドリーム Z1000Mk.Ⅱ(KAWASAKI Z1000Mk.Ⅱ)

オリジナルパールを生かし17インチで気長に乗れる仕様へ

アメリカンドリーム Z1000Mk.Ⅱ
(KAWASAKI Z1000Mk.Ⅱ)

取材協力:アメリカンドリーム TEL0744-60-2111 〒634-0832奈良県橿原市五井町115-1
URL:https://www.americandream.jp/
2025年 2月 24日
しっかりした車体姿勢とセッティングで性格付け

今でこそZ900RSへのカフェレーサーカウルキットやロングテールカウル、ショート管を現代流に解釈して独特の形状とスパイラルコレクターを持たせたNeoショートマフラーなどで注目されるアメリカンドリーム。だが代表・松田隆史さんがZ2好きということもあって、’93年に奈良県桜井市で開店(2016年に現在の奈良県橿原市に移転)して以来、同店の軸は空冷Zシリーズだった。そんな背景もあって早くから17インチ仕様やZ用オリジナルパーツを多く手がけ、走行会にツーリング、多くのステージでそれを試してきた。今同店ではZをどう捉えているのか、この車両はそれが分かる1台と言える。

「このMk.Ⅱはフレームなどある程度のベースを先に作って、その後フロントフォークやリヤショックなども徐々に揃えていって、今どき17インチ仕様としていったんの完成形になったものです。フレームは最初に当店でのいつものようにGMDコンピュートラックで診断して、修正と不要部のカットや必要な補強追加、リヤサスのレイダウン加工を施しています。スイングアームはアニーズ製のアルミでステムは当店の“PRIDE(プライド)”。こだわりの33mmオフセットになっています」

すーっと後傾したスイングアームやしっかりしたフロントまわりが作る車体全体の好印象は、そうしたきちんとしたディメンション作りの結果と思える。33mmオフセットは17インチ仕様での旋回性を詰めた上で選んだ数値だ。松田さんは続ける。

「オーナーさんの使い方はツーリングメインで、ワインディングよりも高速道路をよく走られるので車体も前傾よりフロントは高めでリヤは低めにセッティングしています。気長に乗れるMk.Ⅱという感じで、当店では珍しい仕様かなと思いますけど、よく走ります」

こうした使い方に合わせた車体姿勢設定もアメリカンドリーム製車両のポイント。フロントのしっかり感はこのセッティングからも裏付けられるわけだが、使用パーツも気になる。ステムは前述のように同店オリジナルPRIDE、マフラーもアメリカンドリームオリジナルのNeoショートチタンで、Z用。

「ほかにもフロントアクスル&ナットのキット、キャリパーサポートやタンデムステップ(同店製Z900RS用を転用)。それから吊り下げ式のフェンダーレスなどに当店のオリジナル品を使っています。オイルクーラーもオリジナルのキットで、これから販売する2タイプのうちのひとつなんです。こっちは1000〜1100cc仕様に合うタイプと考えてくださるといいです。もうひとつは1200cc仕様などハードな仕様でガンガン冷やしたい方向けです」

安定したマウントができ安定した効果を狙うとのことで、この車両の使い方にも合ったセレクト。松田さんが述べていたように最初にベースをしっかり作っておけば、パーツも選択できるし使い道に合わせたセッティングもできる。同店製パーツはその助けにもなるし、まだまだ新しいものがラインナップされるということで、これからも注目ということだ。

【 ザ・グッドルッキンバイク記事一覧はこちら!! 】

 

Detailed Description詳細説明

ヘッドライトと前後ウインカーはLED化され、ステムはアメリカンドリーム・プライドでフォークオフセットを純正60から17インチでの旋回性を重視したこだわりの33mmに変更している。

メーターは純正でヨシムラPRO-GRESS2テンプメーターを追加、アクティブROADアルミハンドルに装着されるフロントマスターはゲイルスピードVRCでクラッチホルダーもゲイルスピードだ。

Billetバックステップとスプロケットガード、アルミエンジンマウントはいずれもPMC製を使う。

アメリカンドリームオリジナルの吊り下げタイプを使ってフェンダーレス化している。

エンジンはフルオーバーホールした上でφ72mmのピスタル鍛造ピストンとESTスリーブによって1015から1074ccに排気量を拡大し、ヨシムラST-L1カムを組んだ上でバルブタイミングも調整。ミッションはドッグ部を加工しクラッチバスケットはアニーズのリビルド品を使う。ラウンドオイルクーラーはアメリカンドリームの新製品として発売を予定しているものだ。

キャブレターはFCR-MJNをK&Nフィルター仕様で装着している。

フロントフォークはオーリンズRWUでカーボンフロントフェンダーはナイトロレーシング。フロントブレーキはブレンボ・アキシャル4ピストンキャリパーをアメリカンドリーム製キャリパーサポートでサンスターディスクに組み合わせた。

リヤブレーキはゲイルスピード・リアマスターシリンダーにブレンボP2-CR84キャリパー、そしてとサンスターディスクを組み合わせた。排気系はアメリカンドリーム・Z系Neoショートマフラー/UPタイプ チタンでポリッシュ/クエンチング(焼き入れ)/ショットエンブレム(後部の文字入れ)のフルオプション仕様で装着される。

リヤショックはオーリンズKA446グランド・ツインでアルミ角型のスイングアームはアニーズ製をチョイスした。

WRITER

Heritage&legends編集部

バイクライフを豊かにし、愛車との時間を楽しむため、バイクカスタム&メンテナンスのアイディアや情報を掲載する月刊誌・Heritage&legendsの編集部。編集部員はバイクのカスタムやメンテナンスに長年携わり知識豊富なメンバーが揃う。

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