大手クラッチメーカー･FCCとのダブルブランドで、アフターマーケット向けに“FCCトラクションコントロールクラッチキット”を販売するアドバンテージ。GSF系を筆頭としたスズキ油冷機向けにはフリクションディスク、プレート、スプリングの3点をセットとして販売してきたが、クラッチハブとプレッシャープレートが純正廃番となったことを受け、それらを含むフルセットにリニューアル、新発売した。
新シリーズは’95年型GSF1200SとRF900R用のタイプG（スプリング、ボルト、フリクションディスクとプレート、プレッシャープレート、クラッチハブの6点セット）と、タイプGにスペーサーを加え’96-GSF1200やGS1200SS、’96-‘98GSX-R750などに幅広く対応するタイプD。
油冷機向けは純正部品の廃番に合わせ、そのリプレイスパーツの開発が進むが、このクラッチキットも油冷ファンの大きな味方になるはずだ。
フリクションプレート（上）は10枚、スチールプレート（下）は9枚。タイプG、Dともジャダースプリングは使わない。フリクションプレートにはペーパー系SPL材を使い、純正で不足気味の容量を適正化する。
クラッチスプリングはバルブスプリングにも使用されるSW OCS-V材を採用し、耐熱･耐久性を約的に向上。
今回発売された、新キットに加わったクラッチハブ（上写真）とプレッシャープレート（下写真）がこちら。ともにカシマコートが施され、純正同等仕様のアドバンテージによるオリジナル品だ。ちなみに油冷機向け純正部品の場合には、機種・年式によりカシマコートが施されたものと、非コートのものがあるのだとか。
SPECIFICATION
| メーカー | エフ・シー・シー |
|---|---|
| 製品名 | FCCトラクションコントロールクラッチキット |
| 発売元 | アドバンテージ |
| セット内容 | タイプG ： スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、クラッチハブ タイプD ： 上記＋スペーサー |
| 適応車種 | タイプG ： GSF1200S（'95）、RF900R（国内'94RR）、RF900（逆輸入車'95-'97） タイプD ： GSF1200（'96-'06）、GS1200SS、BANDIT1200、INAZUMA1200、GSX-R750（'96-'98） |
| 価格 | タイプG ： 6万8200円／タイプD ： 6万9300円 |
