KYBやSHOWA、F.C.C.などとの共同開発で純正品質パーツ、またイグザクト･鍛造ホイールを供給するアドバンテージ。市販車は絶版になるとそのための純正部品も廃番化してしまうが、一番の泣きどころとなるのが機種専用設計パーツ。アドバンテージではこれに対して“廃番プロジェクト”を立ち上げて、既に廃番化した純正パーツを代替できるパーツの拡充に続々と着手している。
うち、このアドバンテージF.C.C.トラクションコントロールクラッチキットは、純正クラッチも手がけるF.C.C.との共同開発によって、本来は駆動系チューニング用アイテムとして展開しているもの。だが、廃番プロジェクトにも寄与しているのだ。
写真はカワサキ空冷4発のナナハンモデル、GPz750系のキット。つまりZR-7やゼファー750にも使える。「TYPE-G」はプレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、クラッチスプリングの5点をセットにしたもので、これがあればクラッチ部が丸ごと揃う。空冷Z系でも廃番久しいクラッチハウジングを後継のZ1000J（含むZ1000P）にコンバートするのが定番だが、そこにもこのプロジェクト以前から適合品を用意していた。
油冷のGSF1200にもクラッチハブを新作し、CB1100/900Fにもカムチェーンやプライマリーチェーンと、すぐ使いたいパーツも用意される。今後も必要に応じてラインナップは増やすということで、この路線、絶版車オーナーにはじつにありがたい。
ADVANTAGE F.C.C.トラクションコントロールクラッチキット TYPE-G（GPz750系クラッチ）を組んだ状態。操作を重くせずに容積をアップ、プレートを1枚増やし（750ターボに対してはノーマル状態）ている。機種（Z系用のJ系コンバートもあり）によりセット内容も多数設定されている。
アドバンテージ・アジャスタブル・カムスプロケット／左上からゼファー1100/RS用の40T。右上がゼファー750用の46T。左下はZ1R-II/KZ1000（'79.'80）/KZ1000A3・A4/KZ1000Mk.II用の32T。右下はZ1/Z2/Z1-R（KZ1000 '78、Z750FX-1含む）用の30T。いずれの製品もカムシャフト取付部の長穴加工済み。ほかにもGPZ900/750R（1984-2003）・GPZ1000RX用の（34T）、またZRX1100/ZZR1100/GPZ1100（水冷）/ZRX1200/DAEG・ZZR1200用（34T）の設定がある。いずれも1組1万9800円。
上2点は新作のGSF1200用クラッチプレッシャープレート（1万4300円）。下２点は同車用クラッチハブ（ハブスリーブ。1万7600円）。ともにGSF1200S('96～'99)/GS1200SS/BANDIT1200/INAZUMA1200/GSX-R750('95～'98）/RF900RR（国内）/RF900R（逆車'95～）に適合。ハブはGPZ900R用やゼファー750用も新作。
上２点はアドバンテージDID・スペシャルカムチェーン。左上はZ系ドラッグレーサー用で126L（1万3750円）、右上はZRX/ZZR（1100・1200）系用で114L、1万9800円。左下はアドバンテージ・プライマリーチェーン。左下がCBX（1000）用58Lで2万900円、右はCB1100F/R各車用52Lで1万7600円。CB900/750F用もあり。
SPECIFICATION
| メーカー | アドバンテージ |
|---|---|
| 製品名 | ADVANTAGE F.C.C.トラクションコントロールクラッチキット TYPE-G |
| 適合車種 | ZEPHYR750・RS、ZR-7・S、GPz750Turbo、GPz750F |
| クラッチプレート | 8枚（STDより1枚増やし、ただし750ターボに対してはノーマル状態） |
| 価格 | 6万8200円 |
