完成車に加えられる現代的アップデート
スズキＧＳＸ１１００Ｓの登場直後からＡＭＡスーパーバイクを走らせ、’90年代ネイキッドブームの際はＮＫ１レーサーを仕立てたヨシムラが’01年に５台限定で送り出した17インチコンプリート車、刀１１３５Ｒ。各部補強や17インチ最適化、また１１３５ccのエンジンなど、カタナカスタムの中でも最高峰的な存在として知られてきた。
その２号車は最初のオーナー、そして次のオーナーとも、同じクォーター（ヨシムラテクニカルショップでもある）で長年メンテナンスを受けてきた。現オーナーになってからはヨシムラ公認の上でブラックアブソリュートＴＭＲ-ＭＪＮキャブレター化やブレンボラジアルキャリパー化も行われた。そのため（シリアルナンバーが入るトップブリッジは１１３５Ｒのままでいたい、そして１１３５Ｒのフォーク自体はスペシャルメイドのφ45mmだった）にフロントフォークも改修するという凝りようでだった。
その２号車の最新アップデートは、ドライカーボンタンク化。この新作タンクはカタナ／１１３５Ｒのそれと同じようにカウルとの合わせラインもまったく違和感がなく作られた（これは同店･平田さんの見識で、ラインずれで試作１個目は没）上に、１１３５Ｒのブラックとカーボン地を生かしたサイドワインダーズによるペイントも施される。
重量は最初の入庫時で燃料なし１９７.５kg。フォーク改修で少し重く、今回のタンク換装で軽くなってでそこからはプラマイゼロとは言うものの、車体の上まわりが軽くなったことでの軽快感アップは間違いないところ。ただ、いったん完成している車両、しかもカスタム車を元に新たなパーツを加えて再構築を行うのは、実は難しいことでもある。そこを成功させている点にも注目しておきたい。
平田さんはこの１１３５Ｒからもカタナのフレーム補強のキモを見抜き、18インチ化する車両にもフィードバックしている。カタナだから、というだけではなく、バイクはどうなると調子が良くなるか。そして各オーナーが知らない（パーツや加工等の比較対象がない）世界に対して、そこをよく知る平田さんが良くなることを提案し、一緒に手を入れていく。この後にもこの１１３５Ｒにはさらなるカスタムの提案があるとのことで、進化は止まらなさそうだ。
Detailed Description詳細説明
カタナらしいワンボディ/ワンパネルのメーターはSTACK製オールインワンで、マジカルレーシング･カーボンミラーのステーは延長。
車両番号（シリアルナンバー）が入る1135Rアイデンティティのトップブリッジはそのまま。フロントマスターシリンダーは、ブレンボラジアル＋ZETAレバーの組み合わせ。
手前が今回載せたドライカーボン製のフューエルタンク。奥がノーマルベースに作られた元型で、平田さんがカウルとの合わせ目ライン等までも配慮し作成した。
この1135R/002ではトップ側を1135Rの漆黒、ロア側と「ヨシムラ」の追加ロゴ内にカーボン地が出るように、サイドワインダーズが凝ったペイントを施している。
φ74mmヨシムラピストンで1135.8cc化し、同ST-1カムなどを組んだ1135Rのエンジン（ヨシムラ計測値で150ps超）の仕様は、基本的にそのまま継承している。
キャブレターは当初装着のTMRφ40mm-MJNを、限定のブラックアブソリュート/デュアルスタックに置換した。フレーム補強やチタンマフラーも、1135Rオリジナルを尊重してそのまま。
フロントフォークは1135R純正のGSX-R600改から、同じφ45mmのCB1300SF純正インナー＋CBR900RRアウター＋ウイリー特注ボトムピースに変更している。
3.50-17/5.50-17サイズのMAGTAN JB2ホイール（マグネシウム鍛造品やリヤサスは1135R標準（リヤアームはバフから半艶塗装に）だ。
