Post by: handlmag in 試乗インプレッション
クラストップの戦闘力を誇っていた期間は1～2年。だがヤマハ初の2ストローク250㏄レーサーレプリカとして1985年秋に登場したヤマハのTZR250は、峠道やサー…
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試乗前日までの雨で砂や泥が多く、小石や枝も転がる路面...。そんな状況下でも、アクティブが4年に渡って手を入れたZRX1200DAEGカスタムは、前後サスを初め…
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2018年春に発表した2台に続いて、PMCは2020年に3台目となるZ900RSのデモ車を作り上げた。それは前2台のような1970年代テイストに対して、現代なら…
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“カスタムの素材”という表現はKATANAにはどうマッチするのだろう。アクティブのデモ車が見せるハンドリングやライディングフィールの大きな変化を味わうと、“素材…
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今回のハヤブサに限らず、ノーマル車両のバランスを生かしながら魅力をより高めるのが、ケイファクトリーのカスタムだ。ロングツーリングを苦もなくこなす巨躯でありながら…
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フルモデルチェンジと言うべき大幅刷新を行っていても、エンジン＋シャシーの基本構成は不変。そのスペックだけを見ると、冒頭の「フルチェンジ」という言葉に違和感を覚え…
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オーリンズのフロントフォーク用カートリッジキット＆リヤショックを装着したカワサキのZ900RSに試乗したので、インプレッションをお届けする。この車両は誤解を恐れ…
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このところは電子制御の台頭によって戦闘力競争が過熱しているリッタースーパーバイクたち。サーキット性能に傾倒していくライバルもいる中で、従来の姿勢を変えずにストリ…
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2016年で生産終了した後、現在もカスタム市場で根強い人気を維持するカワサキのZRX1200DAEG。その理由を改めて探ろうと試乗したのは、K-Factoryの…
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2019年にデビューした新世代スズキ・KATANA（カタナ）に、二輪ジャーナリストの中村友彦さんが試乗した。旧KATANAからどのような変化があったのか？ じっ…
